中国北方敕勒、蒙古、达斡尔等族的传统交通工具。亦称����车、辘轳车、罗罗车、牛牛车、大毂轮车、达斡尔车、哈尔沁车、哈马特力格等。起源于北方草原，由游牧民在生活实践中创造和改进。南北朝时期即在※赤狄后裔敕勒族中广为制造和使用。据《魏书·高车传》记载，敕勒人“车轮高大，辐数至多”，故被内地称为“高车”。经历代变迁，传承不息。后传至蒙古、达斡尔等族中，达斡尔族曾以善制此车而闻名。车体、车轮均为木质结构，多以桦木制造。一般车长约4米，车轮高大，直径达1.4米左右，以木辐条与轴心相连。轴径如椽，轻便易驾。车上可安装车篷、桶状水箱。带篷车蒙古语称为“哈马特力格”。除沙漠地区用骆驼拉车外，一般以一牛拉挽。用于迁徙、打柴、拉草、运水等，适于游牧生活。车体轻便、车轮高大，便于在草丛、积雪、沙漠、泥泞、沼泽地带行走，故有“草上飞”之美称。诸车亦可首尾串连，一人即可驾3至10辆车，省事省劳力。至今仍在一些交通不便的地区使用，但逐渐被轻便机动车、拖拉机等替代。
指驻牧达木之蒙古部落。亦称达木蒙古八旗。原属青海恰克图部，固始汗据青海后，曾将部分军队驻扎于此。五世达赖喇嘛时，青海蒙古王丹津，带领蒙古官兵赴藏护卫，留500余户于藏北达木驻牧，属固始汗管辖，挑人赴藏
元明纳西族土司。至元十二年(1275)立，隶丽江路。明洪武十六年(1383)，授克罗(罗克)为知州(十七年实授)。《天下郡国利病书》：“兰州土官罗克，本州人，亦仕元为万户，至本朝洪武五中率众来归，以军
见“契苾明”(1565页)。
清道光年间苗民起义首领之一。参见“石观保”(450页)。
见“卜言把都儿”(21页)。
藏语音译，又作“凶江新”，西藏农奴制条件下，庄园主自营地名。此种土地由被分子份地的农奴提供无偿劳役耕作，收获物全部归庄园主。且一般都比农奴的份地肥沃，水利等条件优越。把庄园内的耕地分为上述两部分进行经
?—1766清代蒙古王公。喀尔喀赛音诺颜部人。博尔济吉特氏。※达延汗巴图蒙克后裔，亲王成衮扎布长子。初授一等台吉。乾隆二十二年(1757)，随军征辉特部巴雅尔，封辅国公。二十三年，与其弟占楚布多尔济扈
藏语音译，意为“东部人”。又作舍尔巴、谢尔巴。尼泊尔王国菩提亚人的别称。属蒙古人种南亚类型。相传公元13世纪蒙古灭西夏后，党项羌中的一支南迁西康木雅地区(今甘孜藏族自治州等地)，忽必烈南征大理时，又逃
金代史家。本名蒲烈，字景纯。史载其少好学，通契丹大小字。受业于广宁尹耶律固，研习译书。金熙宗皇统(1141—1149)年间，固修《辽史》，未成而卒，继之，成纪30卷、志5卷。后人称此书为萧永祺《辽史》
见“越里笃”(2191页)。